Херсонские троллейбусы: цифры, тарифы и факты

А вы знали: по маршруту № 11 в Херсоне ходит один троллейбус, за рабочий день он зарабатывает от 20 до 40 грн?

Не секрет, что троллейбусы  в Херсоне - транспорт преимущественно пенсионеров и дачников. Но городу со стремительно стареющим и беднеющим населением именно они помогают по приемлемой цене или вообще бесплатно осуществлять транспортное сообщение.

По словам нынешнего руководителя Херсонэлектротранса, в удачные дни троллейбусы провозят около 17 тыс. платных пассажиров и более 40 тыс. льготников. За неделю в среднем эти показатели следующие: около 90 тыс. платных пассажиров и более 350 тыс. льготников. Если в  части платной услуги по объемам перевозок с ними могут конкурировать маршрутки, то льготников (по 1-2 на машину) маршрутчики столько не перевезут даже за год.

Всего на семи существующих в Херсоне маршрутах работает 35 единиц троллейбусов (в парке их 38, остальные ожидают ремонта). На 11 маршруте - ходит один троллейбус, а на остальных - от 3 до 7 единиц, в зависимости от того, будний это день или выходной. Первый троллейбус выходит из депо в 05.10, а уходить с маршрутов они начинают после 19.00 и последний заходит в 21.17 Было желание продлить время следования до 22.00, но подорожание электричества и низкая цена билета сделали это экономически нерантабельным:

С первого сентября вместо 0.78 грн за киловатт мы стали платить 1 грн 29 коп, а одна поездка все еще стоит  - 1,25. В августе мы потребили 606 тысяч киловатт, и заплатили за них 380 тыс. грн. В октябре мы потребили, сэкономив, 600 000 Квт, а заплатить нам за электричество пришлось 550 тысяч.  Поэтому увеличение тарифа обосновано.
Хочу сказать: льготников повышение тарифа не заденет. Более того, я буду настаивать на повышении лишь с января 2017 г. И позиция Владимира Васильевича Миколаенко, городского головы,  такова: завершить этот бюджетный год со старым тарифом в 1,25, а в январе рассмотрим вопрос увеличения тарифа до 2 грн, - рассказал нам Егор Устинов.

В январе, по опыту сотрудников электротранса, ожидается сезонное падение выручки: количество пассажиров, ожидающих троллейбусы, уменьшится - люди не захотят мерзнуть на остановках и будут стремиться уехать как можно скорее любым более или менее подходящим транспортом.

Вот такими цифрами поделился с нами Егор Устинов. Остальные цифры проконтролируют службы, которые зашли, по его словам,  с первого декабря с проверками - это и Укртрансбезопасность, и Госфининспекция, и Гоструда. Будет интересно ознакомиться с их отчетами, чтобы иметь всестороннюю картину.